本篇文章给大家谈谈

1.5T发动机的汽车动力怎么样，以及金牛座

1.5t动力怎样对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 福特金牛座省油吗它的性价比高吗
2. 福特金牛座两万公里换发动机,
   
   1.5T金牛是不是因为动力太小了啊
3. 一个中级车,
   
   1.5到
   
   1.8吨,动力多少才能算正常及格线
4. 
   
   1.5T发动机的汽车动力怎么样

福特金牛座省油吗它的性价比高吗

优点：舒适

缺点：雨天行驶时还是有砂砾打地盘的声音。

外观：满意

内饰：内饰比起以前的做工来说，这次是真的用心了。
比以前的福特好多了

空间：空间很大，后排做三个人不拥挤

配置：性价比很高，对比同价位的suv或者轿车，都算是配置很高的

动力：起步动力差了点超车高速路表现都还可以

操控：还好把，这个不能很懂

油耗：目前2600公里，有950公里高速，1650公里市区，表显油耗1

1.6升/百公里。

舒适：隔音简直好的不要不要的，所以也一定程度上弥补了他稍微偏运动的悬挂。
路感还是比较清楚的，但是那种感觉不是生硬的传达给你，而是经过过滤的，所以还是听舒服的

优点：外观内饰中控个人觉得好看

缺点：车太大，不是想停哪就可以停哪。
标准停车位前后压线，左右仅10公分，实在是太大了！

外观：外观经典，颜值高，稳重大气中年人喜欢的那种

内饰：用料不错，软材质较多。
中控美观。

空间：乘坐空间肯定棒，储物的话后备箱还算不错，放小东西的地方也还ok

配置：总体性价比一般。
特别是我一月份买的车一毛钱不优惠，也没东西送。
5月份就开始全国

1.5到2万的优惠，还送一堆东西。
心里很是不爽。

动力：还可以，低速时肉一点，但速度起来后后劲充足。

操控：这么大的车操控却相当不错，让我很意外。

油耗：近3000公里内，主行驶高速，油耘显示8.3升/100公里，所以说耗油还是不小。

舒适：舒适性，静音都很棒

优点：车子静音动力空间还有科技配置基本都很到位，该有的都有了，满足家用

缺点：轮胎带起的小碎石敲打底盘声音太清晰导航根本不能用动力个人感觉有点欠缺内饰做工不算很精细

外观：珍珠白在阳光下很漂亮，散发着金灿灿的光泽。

内饰：能接受。

空间：空间很大，后排做三个人不拥挤

配置：性价比高

动力：起步的第一脚油有点空空的感觉，新车嘛，磨合好之后不知怎样。

操控：操控精准，悬架稍微硬了一点，能接受。

油耗：能接受加的97一公里不到7毛

舒适：高

优点：空间大，用料扎实

缺点：目前行驶的里程比较小，还没有看到什么让人不爽的，论坛上所说的小石子打底盘的情况未发现，因为是新车，稍微有些味道（很正常），还有就是在没有拉手刹的情况下，从p档到d档的时候的顿挫稍微有点明显，行驶过程中的换挡比较平滑，未发现顿挫，非要说不满意的地方就是车窗不能一键升降吧

外观：大气上档次，led大灯高端。
18寸轮廓豪华。
后排隐私玻璃前排双层夹胶隔热玻璃都不用贴膜了。

内饰：都说百年福特毁于长安，做工差是长安代名词。
其实金牛内饰挺舒服的，软也够软，只是黑色内饰真心太不耐脏。
。

空间：空间大，有面子

动力：前期比较肉！
后期动力很充足！
起步顿挫换挡顿挫

操控：指向清晰，比较明确

油耗：油耗10-12个左右，这个车重对应这个油耗能接受，不太满意的就是油箱小，续航能力不如同级别

舒适：老妈说像坐着沙发。
打来天窗，亮堂

福特金牛座两万公里换发动机,

1.5T金牛是不是因为动力太小了啊

我16年12月30号的车，1。
5T豪华，9月份发动机缺缸，4s店也不晓得什么情况，就说发动机里面坏了，要拆发动机，我没让拆，给换了个发动机。
是不是因为油门踩的太大，导致发动机坏的啊，求各位大神指教我16年12月30号的车，1。
5T豪华，9月份发动机缺缸，4s店也不晓得什么情况，就说发动机里面坏了，要拆发动机，我没让拆，给换了个发动机。
是不是因为油门踩的太大，导致发动机坏的啊，求各位大神指教这个级别的车，说实话，

1.5T确实太小了，我觉得2.0T都有点儿小配这种车。
是的啊，所以现在比较尴尬了，因为车子质保3年，等3年左右卖了重新买，怕后面车子发动机再出问题，顺便等两年看金牛会不会出油电混动力的，毕竟现在都往新能源发展了，置换的话2万公里的车就换就亏大发了。
油门踩的大吗不会损坏发动机的，踩油门都能把发动机损坏拿这个车连玩具车都不如了，肯定是其他发面的问题，既然4S统一给你换发动机那就换掉好了，换一个全新的。
如满意请采纳。
@2019

一个中级车,

1.5到

1.8吨,动力多少才能算正常及格线

谢邀，讽刺至极啊，又有键盘车神出来蹦跶。

排量论马力，这个对涡轮车有效么？

中型车自吸最低

1.8L起步。
推荐2.0L这也是主流自吸的标准。

主流车2.0L并没有什么不能家用，2.4/2.5L最佳

再往上那就是性能车和行政用车专属区域了。

我给你讲，涡轮不是看排量，看加压之后能压榨多少动力。

地表最强2.0T奔驰的AMG 2.0T 280kW/475N.m 381马力。

而这台别克君威2.0T 350牛·米 261马力 192KW

动力响应如何还一个关键的因素是变速箱调教。

同样是2.0T君威和君越的响应速度就不一样。

即便是广受赞誉的爱信6AT/8AT也是看调教水平

双离合加速度确实有保障，但是说平顺度目前还是个问题。

小排量涡轮车也有春天：

很多厂商推出了高功率小排量涡轮机。
抛开机油门不说，雅阁的高功率

1.5T动力水平确实不错。
还有大众的

1.4T高功率。

涡轮车的动力标准：

4秒左右卓越

6秒左右是优秀

一般来说8秒左右破百算是不错

10秒及格

12秒勉强可以用

ATSL这种6.2秒的疯狂已经是20多万区间里面最疯狂的了。

油耗这个和排量关系不大。

主要看调教方式和节油技术。

比如说这台ATSL综合工况差不多13个。
但是动力生猛啊

你再看红旗自研的

1.8T油耗12个但是接近12秒破百。

这你叫我说什么好啊。

差三个油，每升油按8块来算，百公里差24.

一箱油算下来你这就得有一百多了。

中级车搭配小排量涡轮增压发动机，动力是否够用吧？

举例，比如大众迈腾

1.8t的零百加速是8.3秒，而迈腾

1.4t车型的零百加速是8.6秒，虽然落后于

1.8t车型0.3秒，但若是用作家用代步上街买菜的话，动力已经足够了！
就算是发动机热效率已经达到40%的凯美瑞2.5l车型，其零百加速水平最多也就是能达到9秒左右，也没有人说凯美瑞的动力不够用吧？同为B级车型，日产的6缸天籁的零百加速水平甚至要9.6秒左右。

而十代雅阁和十代思域一样，都是用的同款地球梦

1.5t涡轮增压发动机，但因为厂家的调教，功率更高，所以，十代雅阁虽然轴距更长重量更大，但其零百加速水平和十代思域依然能保持不相上下，能跑进8秒以内。
所以对于十代雅阁来说，虽然完全摒弃了国外的2.0t+9at车型，全系改成了

1.5t+cvt，发动机更是和十代思域以及新crv的一样，但其动力也已经够用。

至于油耗方面，小排量涡轮增压发动机确实不见得会比同排量的自然吸气发动机省油，甚至还油耗稍高点，就像

1.4t可能会比

1.4l油耗稍微高一点。
但是！
拿大众的

1.4t和本田的

1.5t为例，它们能达到凯美瑞2.5l和天籁3.0l车型的动力水平，甚至某些方面还要胜出，却保持了和同排量自然吸气发动机差不多的油耗水平。
跟2.5l和3.0l自然吸气发动机相比，

1.4t和

1.5t涡轮增压绝对会省油啊！

看了这么多答案也是醉了，题主问题很简单明了，车重

1.5-

1.8吨，选择多少动力才不会肉？大多数回答都是东拉西扯，把简单问题复杂化！
其实根本不用管发动机是涡轮增压还是自然吸气，简单的看功重比就行，功重比能达到130或者以上，这车绝对不肉了！
如何算功重比？用车子的马力除以车子自重（单位：吨）得出的数字。
以金牛座为例，245马力，自重

1.8吨，功重比为136，开过都知道，动力很不错！

中级车也有不同的类型，有偏商务设计也有运动型，商务型排量2.0T左右比较合理，或者2.5L及以上的自然吸气动力。
这类车不仅要有商务气质，充足的动力储备也能带来更好的驾驶体验和安全性。

运动型中级车建议也在2.0T起步，

1.5T小排量版本基本是为拉低售价才会推出，一线车型虽然可以达到10秒以内的成绩，但小排量初段加速仍旧是比较疲软的；但也可以接受，预算决定了体验，这个排量算勉强合格，2.0T及以上的动力才能真正感受到性能。

再有就是阿特金森发动机和ECVT组合的弱混中级车，这类车性能基本与

1.5T相当，但NVH控制的更出色，驾乘感受好一些。
性能标杆是V6以上动力以及PHEV插电混动汽车，这类车基本算性能暴躁型，属于体验比较极端的。

至于油耗上下浮动3升，以现在8元油价计算，百公里差价就是24元，一万公里差2400元。
消费能力足够支持中型车，对于油耗就不要太在意，选择了良好的驾驶体验牺牲一些油耗是值得的，然而选择了低油耗的小排量后期想要提升就没有可能了。

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2.0家用勉强够，但满载情况下相当肉。
。
。
2.4动力就相当足了。
带涡轮增压主要看发动机调校。
本人用的是第九代索纳塔

1.6T，涡轮未接入动力是不足，但只要涡轮一介入。
动力就十分充足。
2.0带T对于中型车来说无论起步什么的都显得很自信。

没有明确的及格线。

但你问这个问题，证明你对一款车的动力没有明确概念，也即平时不怎么开车。
可以想象，题主在平时开车时极少用到车的全额动力，更直观点说，就是油门不会踩过三分之一，转速不会高于3200转，最高速度不会超过120，当然，红灯起步也不会想着抢第一。

因此我可以明确告诉你，市面上任何一款车的动力，都及格。

即便如雷克萨斯ES200这种被公认为动力弱的车，在60km/h之前的区段都能称得上够用，更何况其他涡轮增压车型。

其实，我们更应该讨论的，是车子动力的特性，而不是单纯的强与弱、快与慢。
动力特性指的是在不同速度，不同转速，不同负荷下的动力输出表现，有的车在低转速时动力很积极，但高转速却乏力，如老轩逸

1.6L。
也有一些大排量车型，如5.0L排量的野马GT，高速十分畅快，但低速行走很不自然，像有劲儿使不出的感觉。
如果在拥堵市区驾驶，我会认为轩逸比野马GT的动力表现更好。

所以啊，关于怎样的动力才是好，还是得问你自己，多去试驾了解是最合适的。

（文西）

90kw足够，想要动力性好，重要是舍得踩油门，习惯保持高转速

任何车0--100加速十秒内，动力就及格了。
。
。

200多匹300扭以上才可以，否则就肉了基本上2.0T起步

1.5T发动机的汽车动力怎么样

“

1.5T”只是个名词·不宜用来判断汽车的动力

问：

1.5T发动机的汽车动力怎么样？

新手司机经常提出类似的问题，也有问2.0T、

1.5L、2.5L动力如何的，然而这样的问题无法解答；因为发动机的排量和近期类型可以相同，但用相同的技术却能打造出动力差距非常大的发动机。

1.5、2.0、2.5、3.0，这些数字指的是内燃式发动机的排气量，排气量的概念指所有气缸进气或排气的流体体积总和，喷油量按照进气量的多少来按照固定比例计算，进气量越大喷油量越大；所以最原始的内燃机一定是排量大则动力强，自然吸气发动机就是这样了。

T-turbo指涡轮增压，L是计量单位“升”的意思，自然吸气的缩写是NA，这三个概念要搞清楚；涡轮增压的本质是“空气压缩机”，

1.5L NA和

1.5T吸入的空气量是一样的，都是

1.5L，但是

1.5T吸入的是

1.5升的压缩空气。
在排气管路里串联增压器，通过自然进排气的排气压力驱动涡轮实现几万转到十几万转的不同转速，涡轮带动进气道里的压气机涡轮等速运转；超高的转速可以在进气道里实现主动吸气，并且把吸入的空气进行高强度压缩，压缩后的空气中的氧分子数量会增加。

图1、涡轮增压器的连接概念

图2、压缩前后的空气氧分子含量的差异（示例）

为什么要压缩空气呢？

原因在于空气是燃油的助燃剂，没有空气只有燃油是无法燃烧的；内燃机有四个冲程，分别为进气喷油、压缩蒸发、燃烧做功、排出废气，内燃机的转速除以“2”是四冲程机每分钟做功的次数，转速指曲轴每分钟的转动频率；正常行驶的车辆转速也得有两千转左右，这就等于内燃机每分钟要做功1000次上下，一分钟60秒，做功一次大约0.06秒，等于60毫秒，在如此短暂的时间内，燃油能充分燃烧吗？

答案是显然不能。

燃油车其实在热车状态中也做不到充分燃烧，否则尾气里就只有二氧化碳和水，而没有碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物了；所以在做功冲程内提高燃油燃烧的速度就能提高燃烧充分性，燃烧的越充分就能转化出越多的动力，扭矩更大、功率更高、马力也才能更强；涡轮增压通过压缩空气提高氧浓度的方式来提高燃烧速度，这就是为什么要用涡轮增压技术的原因。

1.5T该有多强的动力呢？

讲到这里可能会有些迷惑，上面的内容是要说明什么？——同样的涡轮增压器，转速不见得一样，压缩空气的比例会存在差异；相同类型的发动机的材料会有差异，可以承受高温和高压的极限也有差异；重点是喷油系统也有两类，多点电喷是在狭窄的进气歧管里喷油，喷油压力不能高否则会湿壁，标准在3.0bar左右；缸内直喷是在空间大很多的气缸内部喷油，压力可以足够高，汽油机可以达到350bar、高压共轨柴油机可以达到一两千bar。

喷油压力越高则燃油雾化效果越好，油珠粒径可以低至10微米以内；油珠粒径越小则在压缩冲程中蒸发的程度越理想，气态燃油的燃烧速度远超液态，所以喷油方式也会决定性能。

综上所述，看似完全一样的发动机，其核心技术的差异可以非常大，动力也自然会有很大的悬殊；最差的

1.5T多点电喷机头可以低至100kw/200N·m，最强的

1.5T直喷机头可以达到150kw/300N·m；最差的2.0T低至124kw/250N·m且现在还用某德系马汽车的某台工业垃圾上，最强的2.0T可以达到220kw/420N·m，差距就是这么大。

所以单纯看排量不可能判断出车辆的性能强弱的，包括大排量也不例外，比如某3.0L-V6的日系越野车，功率不足130kw、扭矩不足250N·m，这种发动机除了可以“烧油玩”以外已经是一无是处了。

最后需要掌握的知识点是马力质量比，100马力对应一吨的重量，这是动力够用的标准；马力功率

1.36，功率扭矩转速 9549，扭矩大或转速高都可以实现大马力，但是转速高则油耗高，理想的状态应当是低转速配合大扭矩实现大马力，而能够在中低转速区间实现大扭矩的就是涡轮增压机。

选车时要先看发动机的扭矩，随后再看汽车的整备质量（空车重量），用马力除以整备质量，得出的数值大于0.10就算动力够用，能达到0.12~0.15为动力强劲，0.16-0.20之间为动力澎湃，标准就是这样了。

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1.5T发动机的汽车动力怎么样？

汽车的排量，很多时候都是我们在买车的时候考虑的主要因素，它的排量大小直接取决于车身价格，而且排量大的还需要多交一份冤枉钱，汽车购置税，

1.5t发动机刚好就是解决了这个问题，所以这也是大部分车商研发和主打的发动机之一，它不但让消费者感觉得到优惠，最大的好处就是大大得增加它的汽车销量

1.5t的发动机动力到底如何？比较有代表性的就是本田的地球梦发动机，这款发动机搭载在本田汽车的好几款车型上面，比较的代表性的就是本田思域的，毕竟也是红极一时的发动机，不管是秒天秒地事件还是机油门事件都广受关注

抖音上面有很多段子是思域挑战和大品牌跑车与豪车视频，虽然最终是不可能胜出的，但是这也侧面说明它的发动机确实是有一定的动力表现

其实

1.5T发动机在涡轮介入后可以达到相当于

1.8到2.0自然吸气发动机的动力，但是涡轮增压的发动机都会有动力滞后感，很影响汽车驾驶体验，却没有大排量汽车的哪一份从容与谈定

不管怎样，

1.5T的产生解决了很多人的购车问题，很多人在纠结购置税但又想买台动力强的，

1.5T出现了

1.5T发动机动力怎么样这个问题有点大，因为

1.5T发动机太多了，你说的是那款呢？用在什么车身上呢？比如福特的

1.5T发动机的，最大功率133千瓦，最大扭矩240扭米，这个动力还是不错的，用在福克斯上叫动力澎湃，用在蒙迪欧上叫够用，用在金牛座上叫小马拉大车。

不同的

1.5T发动机动力性差别也很大，比如长城，东南所以使用的三菱系列的

1.5T发动机动力就不是太好，而本田，福特，别克使用的

1.5T发动机动力就更好，所以单纯说

1.5T发动机动力是不准确的。
还需要具体车型具体分析。

这是个笼统的问题，具体要看厂商出厂时的需求调校。

1.5T是涡轮增压发动机，涡轮增压简单的来说就是在相同容积的发动机之内，如果在这种情况下要施加压力的话，那么，相比不是涡轮增压的汽车，他会吸入更多的气体，从而能够输出较大的功率。

在相同排量的时候，两者的动力有很大的不同。
就目前来说，

1.5T的动力比2.0L的发动机的动力还要充足。
举几个例子，大家比较熟悉的神车思域，这款车主要销售的就是发动机排量为

1.5T的车型。
这款车拥有强劲的动力，百公里的加速只需要在八秒内就可以完成，177的马力在同等价格的其他车辆中只有菲斯塔可以相比。

而同等排量的哈弗h6的

1.5T车型相比前者来说就差了很多，它的最大功率是169马力/5000-5600rpm，最大扭矩285牛米/1400-3000rpm，百公里加速也差了很多。

关键要看配的什么车，我是一汽奔腾B70，动力明显小了一点，而且耗油量高

好了，关于

1.5T发动机的汽车动力怎么样和金牛座

1.5t动力怎样的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！

标签：# 动力# 发动机# 油耗# 转速# 排量