大家好，如果您还对金牛座和帕萨特不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享金牛座和帕萨特的知识，包括朗逸和金牛座的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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美国蒙迪欧,金牛座,福克斯停产,长安福特雪上加霜
日前，有海外媒体报道，林肯MKZ将于7月21日在海外停产，而基于同一平台打造的福特Fusion（国产车型为蒙迪欧）也将在这一天结束生产。
同时福特汽车还会进一步压缩轿车生产线，这也是在停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（ Taurus）等轿车车型之后美国福特进一步压缩轿车产品线。
【1】美国市场，福特轿车产品线持续下滑
美国轿车市场，最近几年的销量是一直下滑的。
2019年，美国皮卡和SUV的全年销量增长2.6％，销量为1223万4492辆，而其他乘用车销量在2019年下降了10.1％，只有481万3233辆。
跟皮卡和SUV不是一个级别了。
而且美国市场持续畅销的轿车，是日系车型，比如凯美瑞，雅阁，天籁，在美国市场的销量都不错。
这就让原本就不行的美系轿车雪上加霜。
因此在2019年，通用汽车，福特汽车都已经开始执行“去轿车化”的战略，产品向销量更大的皮卡和SUV市场转型。
2019年，第四季度福特汽车总体销量下降
1.3％，其中SUV销量下降4.1％，轿车销量下降了41％，皮卡销量增长了15.9％。
因此福特陆续停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）。
而今年林肯MKZ和蒙迪欧也宣告停产。
【2】轿车产品线萎缩，影响后续车型的推出与产品研发
轿车产品线的萎缩，对福特汽车来说，影响最大的就是影响了后续车型的推出和新产品的研发。
我们知道蒙迪欧目前也已经销售多年了，本来就是一款要换代的车型。
眼看目前中国市场同级别的车型，雅阁，凯美瑞，迈腾，天籁，都已经陆陆续续完成了换代，但是蒙迪欧还是在依靠老的车型苦苦支撑。
此外，轿车产品线的压缩也影响了产品研发。
我们知道，福特很多车型是欧洲研发中心开发的。
欧洲市场本身就是对小型车比较青睐，嘉年华在欧洲市场就很畅销。
因此在欧洲，中型车本身就不是研发重心。
而美国也宣告停产之后，也就不需要研发。
而中国市场呢，福特汽车是没有完善独立的研发体系的。
因此下一代蒙迪欧什么时候推出就是一个未知数了，这对于福特汽车在中国市场的发展是很不利的。
【3】福特汽车中国市场持续销量下滑
根据据数据显示，2017年，长安福特累计售出82.8万辆，同比下滑12.3%；2018年，长安福特累计售出37.8万辆，同比下滑54%；而在2019年，长安福特销量更是仅为19.39万辆，同比下滑高达5
1.3%。
如此连续的销量下滑，主要原因就是新产品没有能够及时的跟进，老车型已经逐渐失去了产品竞争力。
并且其它合资品牌纷纷推出“双车型”战略的时候，长安福特，江铃福特两家公司也没有能够形成1+1>2的效果。
在中国市场，紧凑型车是销售的主力之一，比如朗逸，轩逸的销量就能达到每个月4万辆，宝来，卡罗拉的销量也能稳定在2~3万辆每月。
而福特至今已经没有畅销的紧凑型轿车了。
而福特汽车今后显然在轿车上后继乏力，随着美国市场嘉年华，福克斯，金牛座，蒙迪欧全部停产，这些车型在中国的命运会怎么样呢？我们也是不得而知的。
【4】新车增长乏力，新老同堂销售
目前福特在中国市场面临最大的问题还是新老车型的断层。
全新福克斯自从使用了三缸发动机之后，销量明显下滑。
金牛座，蒙迪欧再次经历小改款，由于产品本身比较老旧，因此销量在轿车中已经排不上名号。
而福特汽车在美国市场最畅销的“F系列”皮卡不能国产，也不适应中国市场。
今年福特最重要的新车就是福特锐际。
而锐际在今年1月仅售出1401辆，2月也仅售出986辆，3月销量有所增长，但几乎也可以说是忽略不计，仅为1107台。
在4月份疫情结束之后，销量回升到5000辆左右。
相比动辄两三万辆的畅销SUV来说，福特锐际依然不能说畅销。
由于新车型数量不够，福特也只能走上了新老车型同堂销售的合资老路。
锐际是福特翼虎的换代车型，而翼虎被福特改了再改，继续在中国市场销售。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福克斯和福睿斯哪个好
这个还用问嘛，肯定是福克斯好咯。
福克斯这个车2005年就已经开始在卖了，基本上全国各地都能看到福克斯的身影。
以前大家口头流传着家用车的老三样、新三样。
老三样是桑塔纳、富康、捷达，代表上世纪90年代的主流车型；新三样是凯越、伊兰特、福美来，代表20世纪初的主流车型。
后来随着新款车型的增加，新三样又变成了骐达、赛拉图、福克斯。
想想看一个车型能在国内卖13年，没两把刷子能行嘛？
而且福克斯还是一款跑拉力赛的车型，能拿去拉力赛的车肯定都是经过千锤百炼的，国内在售的家用车里面能拿去跑拉力赛的还真不多见。
福特的牌子今天在国内能这么有名气，我估计一大半是靠福克斯打下的江山。
现在福特在卖的翼虎、锐界、金牛座、野马、翼博都是后来才推出，而福睿斯也是直到2014年12月才上市的。
从辈分上来说，福睿斯还得叫福克斯爸爸呢。
现在新款的福克斯上市了，不过最新款上市估计没有一分钱优惠，并且新款车型刚上市也不是所有的4S店都能立马各个型号颜色都有现车，这时候买新款不太划算。
虽然新款上市了，但是可以看看已经停产的老款福克斯，虽然停产了但是有些4S店还是有现车的。
而且一般新款车型上市，老款为了清库存都会有蛮大的优惠。
老款福克斯新车指导价是1
1.58-16.58万元，而福睿斯的新车指导价是8.78-12.23万元，最低配的车价格相差2.8万元。
福克斯最低配的是
1.6L发动机，福睿斯最低配是
1.5L发动机，动力上就有差距了。
而且去店里谈价格，可能最低配的老款福克斯裸车9万就能拿下。
多个万把钱买个空间更大、动力更好、车型品牌更响的车岂不是更好？
福特金牛座为啥买的人不多
原因就出在它的表现对不上它的定位。
金牛座这款车的定位是中级车，但它却有着5米长的车身和将近3米的轴距，几乎就是C级车的水准了。
福特金牛座，是一款很典型的，能够体现中国消费者与欧美消费者差异性的车型。
先来说说它的销量吧，从2014年进入中国至今，历史顶峰月销量是5千多台，现在每个月的销量在1千上下徘徊，这样的销量成绩可以用很差来形容。
福特金牛座的外形真给不了人豪华的感觉，反倒是有点粗糙不够精细；内饰倒还差不多，米白色调、菱形装饰，有那么一点豪华的味道。
但这点味道很容易被朴素的仪表台设计冲淡，其实仪表台的用料还是OK的，四幅方向盘加旋钮换挡也有豪华的味道，但就是整体设计太过简单粗放，缺少了一点精致美。
旗舰倒是真的，目前金牛座是福特在中国市场销售的最贵、尺寸最大的轿车车型。
既然是旗舰车型，配置当然不会差，头部气帘膝部气囊、各种主被动安全功能都齐全，还有自动泊车、全景天窗、感应尾箱、座椅记忆、B&O音响、前排老板座椅按键、后排座椅按摩等功能。
关于金牛座和帕萨特，朗逸和金牛座的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
