大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下林肯大陆就是换了壳的蒙迪欧吗的问题，以及和林肯大陆 福特金牛座的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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听说新款福特金牛座很牛气，是真的吗
2019款全新金牛座传承了福特的品质，美系车的大马力商务型轿车，全系搭载动力升级的第四代2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率达180千瓦，峰值扭矩达390牛·米；与之匹配的是全新8速手自一体变速箱，百公里综合工况油耗7.2升。
全新金牛座同样继承了福特品牌传统的底盘调校风格，前悬架采用传统的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
同时配备E-Shifter旋钮式电子换挡器，驾控体验得到升级。
2019款金牛座前脸造型采用六边形前格栅，传承了福特家族化前脸，同时引入的Vignale车型拥有网状进气格栅配以镀铬条装饰（大嘴风格）与LED前大灯浑然一体，（平民版的阿斯顿马丁）尾部采用一条镀铬条连接LED尾灯。
镀铬双排气对称布置，与中间的LED雾灯相协调。
超过5米的修长的车身整车配以19英寸铝制轮毂。
整体感觉商务范十足。
全新金牛座拥有2949毫米长轴距，车内的横向与纵向空间可以媲美宝马5系奔驰的E级。
搭载12.8英寸竖置中控屏，以及B&O音响系统。
内饰选用真皮包覆，并辅以原木纹理装饰。
同时，拥有无线充电功能、感应式后备箱、后风挡电动遮阳帘，全系标配后排隐私玻璃及全景天窗等配置，标配SYNC+智行信息娱乐系统，涵盖智能互联的车-手机-家居功能、智慧导航系统、智能语音识别以及娱乐生态功能。
同时，全新金牛座搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，集成10余项驾驶辅助功能，达到L2级自动驾驶水平。
该系统功能包含ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能领航辅助系统、APA主动泊车辅助系统、LKA车道保持辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等同级领先配置，以及ESA紧急避让转向辅助、TSR智能交通标识识别系统、ASLD限速设定等配置，新增了360°全景影像可视系统和PIB碰撞后制动系统。
以上种种的配置都是可以与豪华品牌的中大型PK的，而且不会处于下风，但是它的价格定的非常亲民，中级车的价格，豪华车的配置，再加上2.0T的四代发动机，动力迅猛，输出平顺，确实很不错的。
至于它牛不牛全凭各位看官品，细品，慢慢品了。
福特金牛座和凯迪拉克XTS哪个好
感觉从性价比来说，金牛座远胜凯迪拉克XTS，因为凯迪拉克属豪华级车价位，价格不接地气，不适合普通家庭，有买凯的钱直接上手宝马、奔驰、奥迪等大品牌了，而金牛座属于大众能接受的商务和家用型车型，价位从24W左右到34W左右都有，可选性强，因此，金牛座从国内上市以来，一直都是保持一定的不错的销售量（16年C级车销量前五名），这一点凯迪拉克是做不到的，普通消费者买不起的凯，不知能走多远？本人是金牛座时尚版车主，金牛座的科技感驾驶感舒适感安全感操控感，是同等价位车型中较高的，发动机曾经获得沃德十佳，动力充足，高速超车动力随叫随到，6AT变速箱操控稳定，底盘扎实硬朗，远程启动、定速巡航、座椅加热等功能齐全，外观时尚帅气，虽然看似新蒙，但实质不同，金牛座轴距达2.9米多，空间比新蒙要大，总之，金牛座是一款驾驶和乘坐都很舒适的车，值得信赖和拥有，用了才说好！
喷子不喜勿喷，谢谢……
金牛座停产了还值得购买吗
不值得。
长安福特的旗舰级轿车金牛座或将在12月底正式停产，根据福特的新车规划来看，日后全新一代蒙迪欧将间接替代金牛座的低配系列，林肯Z将替代金牛座的高配系列，这也从侧面证实了停产传闻。
金牛座的销量一直不瘟不火，平均每个月只能卖出2000台左右，处于高不成低不就的尴尬局面。
要知道金牛座是基于福特CD4平台所打造的，目前该平台只在杭州工厂有一条生产线，金牛座是该平台的唯一车型，每个月两千多台的销量，实在不值得福特为它单独排一条生产线。
林肯大陆就是换了壳的蒙迪欧吗
你好，优视汽车为你解答。
从你问这个问题开始，我觉得你应该就不是很懂车。
首先说林肯大陆的车身，林肯品牌肯定属于福特汽车公司，所以林肯大陆的平台出自CD4平台（同属于CD4平台的还有：福特金牛座，福特锐界、蒙迪欧），这就意味着标榜美式旗舰的林肯大陆和福特金牛座、蒙迪欧采用同样的驱动方式，同样的动力总成搭配，以及类似的车身布局。
于是就有很多人质疑林肯大陆实际上是蒙迪欧换了造型，换了内饰，其他地方都没换，等于花四十多万买了一辆高配蒙迪欧。
平台相同的事实是不假，但这又有什么本质的联系呢？
从外观而言，大陆的外观设计更有豪华车的感觉，全新设计的中网有很强的复古味道，优雅流线的车身线条其实也无可挑剔。
比起大家熟悉的宝马5系和奔驰E级还有奥迪A6L，林肯大陆无疑更有新意。
林肯大陆还有几个有意思的细节，譬如“腰线一体式门把手”，林肯大陆Continental的车门把手被放置在车窗下沿的镀铬窗框上，在车门里面，也没有开关门的拉手，而是设置了一个电控按钮来控制开关门，为了避免在行驶中误操作，这个电控按钮需要连按两次才可以解锁。
在门板下方，则设置了一个传统机械开关门的按键，保证在断电下的安全性。
值得一提的还有林肯大陆Continental的智能感应电吸门，在驾驶门右侧还设计了密码锁，满足了驾乘人员的隐私感和安全感。
从车身尺寸方面来看，大陆的长宽高分别为5115/1912/1491mm，轴距为2994mm，车身长度比起同级别的5系或者E级都有优势，但是轴距吃了亏，同级别很多竞争对手的轴距数字都超过了3000mm。
因此尽管大陆的车长有优势，但是后座空间方面，他的表现还是“非常的蒙迪欧”，比起加长轴距的5系和E级来说，差距明显。
对于非常讲究后排空间的中国消费者而言，大陆在空间方面还是存在比较明显的“硬伤”。
内饰方面，大陆运用了更多的上等真皮还有碳纤维，整体营造的豪华感非常强，比起宝马5系，绝对是有过之而无不及。
配置方面，30向电动座椅可调，让每一名驾驶员都能舒舒服服地找到属于自己的驾驶位；19扬声器的音响系统源自哈曼集团。
此外，自适应巡航系统、预碰撞系统、360°全精摄像头、行人检测、感应式电动后备厢盖、全液晶仪表盘等科技配置也非常“豪华”。
动力方面，大陆有2.0T和3.0T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机的最大功率为261马力，峰值扭矩为386牛·米（2500rpm），动力数据比蒙迪欧的那款略有上涨；3.0T发动机的最大功率为378马力，峰值扭矩为570牛·米（2500rpm），与发动机匹配的均为6速手自一体变速箱。
驱动形式方面，2.0T车型采用前驱布局，3.0T车型采用了四驱布局。
3.0T车型的加入还有四驱系统的加持。
尽管实力不俗，但师哥个人却并不看好林肯大陆的销量前景，5系、E级和A6L瓜分了中大型车的绝大部分市场份额，在偏个性和运动的市场里面，凯迪拉克CT6和捷豹XF还有沃尔沃S90都不是省油的灯，对于部分对BBA审美疲劳的消费者，CT6和S90也能很好的满足他们追求个性的诉求。
作为后来者的林肯大陆，形势不容乐观。
所以，林肯大陆要想在中国市场迎来春天，一方面，价格要更加务实，林肯大陆的定价决定了其只能是个小众车型，很难迎来销量的增长；一方面林肯在中国市场的品牌重塑之路也有很长的路要走，毕竟很多消费者对林肯的印象还停留在林肯加长车时代。
而你的这个林肯大陆就是换壳蒙迪欧的这一说法我想此刻也就成无稽之谈，毕竟它们实在毫无对比可言。
文章分享结束，林肯大陆就是换了壳的蒙迪欧吗和林肯大陆 福特金牛座的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
